Lieu d'origine: | Yokogawa |
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Nom de marque: | YOKOGAWA |
Certification: | CE |
Numéro de modèle: | Le véhicule doit être équipé d'un dispositif de contrôle de la circulation des véhicules. |
Quantité de commande min: | 1pc |
Prix: | negotiable |
Détails d'emballage: | emballage standard en carton |
Délai de livraison: | sur demande |
Conditions de paiement: | T/T |
Capacité d'approvisionnement: | 100 pièces par mois |
Signa de sortie: | 4 à 20 mA de courant continu avec communication numérique (protocole HART 5/HART 7) | La durée de mesure (capsule): | 5 à 500 kPa (20 à 2000 inH2O) |
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Connexions de côté à basse pression: | avec connecteur de processus féminin 1/2 NPT | Matériau des boulons et des écrous de la bride de couverture: | acier au carbone B7 |
Installation: | Type de tuyauterie horizontale et haute pression gauche | Casque d'amplificateur: | Alliage d'aluminium coulé |
Connexion électrique: | 1/2 NPT féminin, deux connexions électriques avec prise fermée | Indicateur intégral: | Indicateur de Digital |
Mettre en évidence: | La bride de l' émetteur est montée,Émetteur YOKOGAWA 500 kPa,Le code de l'équipage |
Le dispositif est équipé d'un émetteur de pression différentiel monté sur la bride.
La série d'émetteurs EJA-E est l'évolution la plus récente de la famille DPharp de Yokogawa.Il combine la robustesse et le succès de la série EJA-A avec les performances de la série EJX-A pour offrir le type de produit que vous attendez de Yokogawa..
L'EJA210E est l'émetteur de niveau de liquide à monture de bride de la série.
Les caractéristiques de l'EJA210E sont les suivantes:
Numéro de pièce connexe:
Le nombre de véhicules ne doit pas dépasser 5 tonnes. |
Le véhicule doit être équipé d'un dispositif de contrôle de la circulation des véhicules. |
Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre de véhicules à moteur est calculé en fonction du nombre de véhicules à moteur. |
Le véhicule doit être équipé d'un système de contrôle de la circulation des véhicules. |
Le système d'avertissement doit être conforme à l'annexe I du règlement (UE) no 525/2012. |
Le nombre de points de contrôle doit être supérieur à: |
Le système d'avertissement de l'État membre concerné doit être conforme à la présente directive et doit être conforme à la présente directive. |
Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre d'heures de travail. |
Le nombre d'heures de travail est déterminé en fonction de l'heure de travail et de l'heure de travail. |
Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre d'heures de travail. |
Le nombre de véhicules à moteur est déterminé en fonction de l'échantillon de moteur. |
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de l'équipement. |
Le nombre de véhicules à moteur est calculé en fonction de l'échantillon de véhicule. |
Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre d'heures de travail. |
Le nombre de points de contrôle doit être déterminé en tenant compte de l'expérience acquise. |
Le véhicule doit être équipé d'un dispositif de contrôle de la circulation des véhicules. |
Le véhicule doit être équipé d'un système de contrôle de la circulation des véhicules. |
Le nombre total d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: |
Le nombre de véhicules ne doit pas dépasser le nombre total de véhicules. |
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de l'équipement. |
Le nombre total d'équipements utilisés est de: |
Le nombre d'heures de travail est calculé en fonction de la fréquence d'écoulement. |
Le nombre total d'équipements utilisés est de: |
Les États membres doivent veiller à ce que les autorités compétentes de l'État membre d'accueil respectent les conditions énoncées à l'annexe I. |
Le véhicule doit être équipé d'un système de contrôle de la circulation des véhicules. |